A principis del 2014 el Servei Català de Trànsit (SCT) posarà en funcionament tres controls de velocitat mitjana més a la xarxa viària catalana, seguint les directrius que marca el Pla de seguretat viària 2011-2013. Aquests tres cinemòmetres, situats a la N-340 entre Sant Carles i Amposta en ambdós sentits i a la C-65 entre Cassà de la Selva i Llagostera en sentit sud, se sumen al ja existent al túnel de Vielha des del 2009.   

Els radars per trams funcionen a través d’un equipament de reconeixement de matrícules situat a l’inici i al final del tram, el qual mesura el temps de recorregut i calcula la velocitat mitjana. Si un vehicle recorre el tram en un temps inferior a l’estimat significa que ha circulat a més velocitat de la permesa i, per tant, el sistema envia les fotografies del vehicle a la base de dades de l’SCT per iniciar el procediment sancionador.

L’SCT ja està treballant per estendre aquesta tecnologia i té sobre la taula un projecte per a la instal·lació de quatre controls dinàmics de la velocitat més. Convé destacar que perquè siguin efectius els controls per trams s'han d’ubicar prioritàriament on hi hagi limitacions de velocitat homogènies i on no hi hagi diverses cruïlles ni accessos.

Els avantatges dels controls de velocitat per tram
- És un sistema de control de velocitat més equitatiu per al conductor, ja que no depèn d’una mesura puntual, sinó d’un comportament mitjà al llarg d’un tram.
- Eviten l’efecte frenada del radar fix de control puntual.
- Cobreixen de forma efectiva un tram sencer d’una via.
- S’obtenen velocitats més igualades i uniformes al llarg de tot el tram.
- Constitueixen una eina eficaç per reduir la sinistralitat i millorar la seguretat viària.
- Aquest sistema complementa els sistemes de control convencionals, com els radars microones, de làser i els piezoelèctrics.