Dotar el país d’una xarxa viària ben integrada, segura, sostenible, equilibrada territorialment i viable econòmicament és un dels objectius del Pacte nacional per a les infraestructures.
S’impulsarà la creació de nous eixos viaris d’alta capacitat, actuant de manera coordinada la Generalitat i l’Administració de l’Estat. La millora dels grans eixos viaris de la Generalitat, junt amb la transformació de les carreteres nacionals en autovies gratuïtes per part de l’Administració de l’Estat, permetrà atendre les necessitats de mobilitat a les zones més densament poblades i amb una activitat econòmica més intensa, i promoure un desenvolupament equilibrat del país.
Es construiran 550 quilòmetres de carretera per a completar la xarxa viària bàsica, mitjançant la construcció de nous eixos o de nous trams i variants i la millora i condicionament dels existents. El conjunt de carreteres que figuren al PEIT i al PITC seran prioritzades en funció del seu valor estratègic, de la seva eficiència econòmica, de la seva utilitat social, del seu impacte ambiental i per l’evolució de la demanda analitzada a través de les respectives IMD.
Es modernitzarà l’actual xarxa de carreteres comarcals i locals, i se les dotarà d’uns estàndards mínims, tant quantitatius com qualitatius, per tal de millorar l’accessibilitat entre les diferents poblacions, fer-la més segura i afavorir el reequilibri territorial i la connectivitat entre poblacions que no estan servides per la xarxa bàsica. Alguns exemples són la variant de Sant Pere Pescador, la carretera Calaf-Guisona-Agramunt-Balaguer-Alfarràs, o la bifurcació de l’Eix Transversal a l’entorn del PK 97 cap a Guisona.
Es completarà, condicionarà i mantindrà de manera periòdica la xarxa viària rural per tal de millorar l’accessibilitat entre tots els nuclis i centres d’activitat del mon rural, assegurar la connectivitat entre tots els nuclis i centres d’activitat que no estan servits per la xarxa bàsica, s’hi promourà serveis de transport col·lectiu i, per tant, es facilitarà l’accessibilitat de tots els ciutadans i les ciutadanes als serveis bàsics (educació, sanitat, etc.).
Es desenvoluparà el Pla de camins rurals a Catalunya que preveu, en un primer horitzó 2007-2015, el condicionament i la millora de 10.000 km de camins de titularitat pública, tenint sempre en compte la seva adequació a les característiques dels vehicles que han d’utilitzar-los prioritàriament, que són els destinats a les activitats agràries (600 M€ en la 1a fase del Pacte).
Es millorarà la xarxa de vials rurals en l’àmbit comarcal. Es completarà la xarxa mitjançant la millora periòdica dels trams existents per tal que el ferm presenti sempre unes característiques i prestacions d’acord amb les necessitats del trànsit.
S’incrementarà el grau de seguretat de la xarxa viària, procurant eliminar aquella part de sinistralitat o d’accidents atribuïbles a les característiques de la infraestructura viària, actuant de manera prioritària en els anomenats trams de concentració d’accidents (TCA) i a elaborar un Pla específic per a l’eliminació d’aquests trams, d’acord amb un calendari determinat. També es promouran mesures preventives seguint la Directiva europea de 19 de novembre de 2008.
Es desenvoluparan tecnologies que incideixin en la gestió del trànsit, com per exemple les destinades a aconseguir la utilització sincronitzada de carrils per a vehicles d’alta ocupació o el control intel·ligent de la velocitat en les vies més transitades, per millorar l’eficiència de la circulació. També s’introduiran incentius i mesures de dissuasió que facilitin el desplaçament de la mobilitat de les persones i les mercaderies a les hores vall, com per exemple el moviment nocturn de mercaderies al port de Barcelona.
S’estudiarà la implantació d’un sistema comú, a escala de la Unió Europea i en un ritme coherent amb el dels països veïns, de tarifació del transport de mercaderies per carretera amb vehicles pesants (el sistema de l’eurovinyeta), amb la finalitat d’internalitzar costos i de destinar els recursos obtinguts a promoure infraestructures i modalitats de transport sostenible de mercaderies.
S’implantarà un nou model de gestió eficient del trànsit i el peatge, mitjançant la reformulació dels peatges com a instrument generalitzat de gestió de la mobilitat, per al foment de la sostenibilitat i de l’eficiència operativa, a més de la seva funció tradicional de finançament de la conservació i el manteniment de vies ràpides i segures de circulació. Es crearà un fons de rescat i homogeneïtzació de peatges dedicat prioritàriament a combatre eficaçment la congestió, la contaminació i l’accidentalitat
Es promouran i impulsaran mesures que incentivin la utilització de vehicles energèticament més eficients i menys contaminants, entre les quals hi haurà: Incentius fiscals, descomptes en els peatges i d’altres avantatges en la circulació.
S’incrementaran els trams dedicats a la circulació interurbana de bicicletes i s’assegurarà la informació adequada i el manteniment, a fi de promoure l’ús de la bicicleta com a mitjà de mobilitat, a més de la seva utilització per a l’esport i el lleure. S’implementarà el Pla estratègic de la bicicleta aprovat pel Govern el mes de gener de 2009, en col·laboració amb les administracions locals, i amb una aportació extraordinària dins dels anys 2009-2011 (116 M€).
