Estacions innovadores
La trama urbana de l’àrea metropolitana de Barcelona és irregular i densa, sense grans avingudes i places per ubicar les estacions a cel obert i amb nombroses estructures com altres línies de metro i tren, túnels, carreteres i grans col·lectors.
En aquest sentit, la construcció de les estacions de la línia està condicionada per tres factors: la profunditat del subsòl, l’encreuament amb la resta de línies de metro i serveis i l'alt grau d'urbanització dels territoris per on passa. En funció d'això, s'han dissenyat tres models d'estació:
* L'estació tipus de l'L9
Hi haurà 30 estacions dissenyades amb forma de gran pou cilíndric que tenen un vestíbul superior (amb accessos a l'exterior) i un vestíbul inferior o preandana (connectat a les andanes) que es comuniquen entre si mitjançant ascensors de gran capacitat o escales mecàniques i d'emergència. En aquest tipus d’estacions, les andanes es troben situades dins la secció del túnel i els trens circulen superposats en dos nivells.
* L'estació subterrània clàssica
Hi haurà 17 estacions situades en trams poc profunds que es construeixen mitjançant pantalles amb excavació a cel obert. En aquest cas els trens circulen en paral·lel, al mateix nivell.
* L'estació a l’exterior, al viaducte
La Zona Franca acull 5 estacions projectades a l'exterior sobre un viaducte amb vies paral·leles i andana central.
L'L9/L10 destaca per la comoditat i la seguretat de les seves estacions. Malgrat les diferències de construcció, totes tenen accessos innovadors i moderns sistemes de seguretat.
Per a arribar des del vestíbul fins a l'andana, hi ha ascensors d'alta velocitat i gran capacitat o bé escales mecàniques. A més, totes les estacions disposen d’ascensors adaptats a persones amb mobilitat reduïda. Els ascensors estan coordinats amb l’arribada dels trens a l’andana per tal de reduir el temps d’espera dels usuaris. Les estacions són totalment accessibles i hi ha camins per a invidents.
Per altra banda, totes les estacions tenen unes mampares que separen les andanes de la zona de circulació de trens. L’obertura de les mampares va coordinada amb la de les portes dels trens. Aquest sistema millora la seguretat a les andanes.
