Qui hi ha al darrere?
L’L9/L10 és una obra ambiciosa per la seva envergadura, per l’esforç inversor que suposa i, sobretot, pels beneficis que reportarà, un cop entri en funcionament, en la vida quotidiana dels centenars de milers de persones que cada dia fan servir el transport públic a l’àrea metropolitana de Barcelona.
Amb la posada en servei de la línia s’està fent un gran pas endavant, ja que garanteix la cobertura d’un territori d’alta densitat de mobilitat i amplia exponencialment l’oferta de transport públic a les comarques barcelonines. El Govern té el compromís ferm de treballar per ampliar i millorar els serveis de transport col·lectiu de viatgers i, d’aquesta manera, donar resposta a les necessitats de mobilitat de la ciutadania a un cost mínim per a la col·lectivitat i de manera sostenible ambientalment.
El seu traçat s’ha dissenyat procurant ubicar estacions als indrets amb més demanda i necessitat de transport públic i buscant aconseguir el major nombre possible de punts de connexió amb les altres línies de metro, d’FGC i de Rodalies. S’ha volgut maximitzar l’efecte xarxa dins les cinc ciutats per on circula i arribar a punts neuràlgics com l’aeroport, les estacions del TAV, la Fira, o el Consorci de la Zona Franca.
Molts quilòmetres de túnel ja estan acabats i les estacions s’estan construint. La perforació del subsòl de Barcelona es duu a terme amb els sistemes constructius més eficients i segurs i fent servir nous requeriments tecnològics i d’instal·lacions.
Desenvolupar una infraestructura d’aquesta magnitud i que té un pressupost total de 6.600 milions d’euros requereix disposar d’una organització ferma i cohesionada. La Generalitat de Catalunya, mitjançant el Departament de Territori i Sostenibilitat, ha impulsat el planejament i la construcció de la Línia. La finança i la promou amb Ifercat (Infraestructures Ferroviàries de Catalunya), i la gestiona i la construeix amb GISA (Gestió d’Infraestructures, SAU). D'altra banda, TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) és l’operador de la línia i també s’encarrega de l’administració i el manteniment de la infraestructura.
Darrere del projecte hi ha desenes de milers de persones que treballen en qualsevol de les diverses fases i en tots els àmbits que avarca, des dels més administratius als més tècnics, passant pels qui s’encarreguen de la logística, dels materials, els qui estan a peu d’obra i els que hi treballen des de més lluny. Diverses empreses, individuals o en UTE, executen les obres i les instal·lacions i, conjuntament, donen resposta a totes les especificitats constructives de l’obra.
D’altra banda, el Govern ha habilitat Punts d’Atenció Ciutadana (PAC) a diversos llocs propers a les obres de la línia per tal de donar informació als ciutadans i atendre les reclamacions i peticions dels veïns.