¿Quién está detrás del proyecto?
La L9/L10 es una obra ambiciosa por su envergadura, el esfuerzo inversor que supone y, sobre todo, por los beneficios que reportará, una vez entre en funcionamiento, en la vida cotidiana de los centenares de miles de personas que cada día utilizan el transporte público en el área metropolitana de Barcelona.
Con la puesta en servicio de la línea se está dando un gran paso adelante, ya que la línea garantiza la cobertura de un territorio de alta densidad de movilidad e incrementa exponencialmente la oferta de transporte público en las comarcas barcelonesas. El Govern tiene el firme compromiso de trabajar para ampliar y mejorar los servicios de transporte colectivo de viajeros y, de esta manera, dar respuesta a las necesidades de movilidad de la ciudadanía con un coste mínimo para la colectividad y siendo ambientalmente sostenible.
El trazado de la línea se ha diseñado procurando ubicar estaciones en los lugares con mayor demanda y necesidad de transporte público, y buscando conseguir el mayor número posible de puntos de conexión con las otras líneas de metro, FGC y Cercanías. Asimismo, se ha buscado maximizar el efecto red en las cinco ciudades por donde circula y llegar a los puntos neurálgicos, como el aeropuerto, las estaciones del TAV, la Fira o el Consorci de la Zona Franca.
Se han terminado ya numerosos kilómetros de túnel y se están construyendo las estaciones. La perforación del subsuelo de Barcelona se lleva a cabo con los sistemas constructivos más eficaces y seguros, a la vez que se utilizan nuevos requerimientos tecnológicos y de instalaciones.
El desarrollo de una infraestructura de esta magnitud y con un presupuesto total de 6.600 millones de euros requiere una organización firme y cohesionada. La Generalitat de Catalunya, mediante el Departament de Territori i Sostenibilitat, impulsa el planeamiento y la construcción de la Línea 9, la financia y promueve mediante Ifercat (Infraestructures Ferroviàries de Catalunya), y la gestiona y construye por medio de GISA (Gestió d’Infraestructures, SA). Por otro lado, TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) será el operador de la línea y también se hará cargo de la administración y el mantenimiento de la infraestructura.
Detrás del proyecto de la L9/L10 se encuentran decenas de miles de personas que trabajan en una de las diversas fases y en uno de los ámbitos que abarca, de los más administrativos a los más técnicos, pasando por los que se hacen cargo de la logística y los materiales, los que están al pie de la obra y los que trabajan a distancia. Diversas empresas, individuales o en UTE, ejecutan las obras y las instalaciones a la vez que, conjuntamente, dan respuesta a todas las especificidades constructivas de la obra.
Por otro lado, el Govern ha habilitado Punts d’Atenció Ciutadana (PAC) en diversos sitios cercanos a las obras de la línea para dar información a los ciudadanos y atender las reclamaciones y peticiones de los vecinos.